Visitamos a Daniel Penchaszadeh en su negocio de Mar del Plata y conversamos sobre temas muy interesantes, propios y de la categorìa.
Una vez màs , observamos la dedicaciòn , pasiòn y voluntad que aplica Daniel para llevar adelante esta actividad , todo un ejemplo.

Compartimos sus conceptos...

- Què tal Daniel ?, què expectativas tenès para 2010 ?

Bien ,yo creo que pinta un buen año porque hay un nivel de autos bastante interesante, se estàn agregando algunos nuevos , màs otros que posiblemente vuelvan , yo soy optimista .
Bueno, tambien hemos tenido las reuniones , la correspondiente a preparadores y la de pilotos , y en la de preparadores se llegò a un acuerdo que no entiendo demasiado , aunque sè que ellos son los que saben , después en la reunion de pilotos se cambiaron varias cosas y se tomaron unas decisiones que no comparto , pero bueno , si lo han decidido asì , seguiremos de esa manera…..

- Siempre cuesta trabajo optimizar un reglamento para que sea parejo , en cada comienzo de año suelen suceder este tipo de cambio de opiniones…

Sì , lo que pasa que se habìa llegado a un acuerdo muy razonable , posiblemente lo que yo pensè del primer acuerdo con los preparadores que habìa que mantener la compresión de 9,5 a la Sierra , y lo que se recargò en 30 kilos la diferencia entre los 1800 cc. y los 2000 cc. no tendrìa que involucrar ni a los Peugeot ni a los Dodge porque no han ganado campeonatos , asì que tendrìa que estar circunscripto a la Taunus , que eso sì se hizo en la reuniòn de pilotos y me pareciò correcto ; lo que no entiendo es por què han dado ventajas a otras marcas, como por ejemplo a la Sierra que yo considero que era un auto competitivo y ahora le dieron el motor de la Taunus , o sea que va a tener el motor de la Taunus y con 20 kilos menos que èsta con un chasis muchìsimo mejor , asì que no sè que es lo que se persigue con esta modificaciòn ya que los preparadores coinciden que la Sierra ya era competitiva como estaba el reglamento.

- Còmo està tu auto?

Con respecto a lo nuestro , el Polo està competamente desarmado , la familia Fiore està trabajando fuerte porque vamos a tener muy buenos competidores como Patricio Fernàndez , Sala , Grotti , Maña , el joven Alan Adolfo , Matos , el Renault 18 que vendiò Matos ….. va a estar interesante .

- Se le estàn realizando modificaciones al auto?

Sì , mejoras importantes , de suspensión , incorporamos barra adelante , para probar y ver què hace , pondremos el botador fijo , se estàn redistribuyendo los kilos , corriendo el asiento para atràs , en fin , hay varias cosas , como tambièn valores de amortiguadores , la verdad que siempre hay cosas para hacer …

-Pasò por tu cabeza ò la de la familia Fiore hacer un cambio de marca ?

No , no ….. no es porque ahora den un carburador 40/40 que vamos a meternos en èso , no creo , o sea , la idea es seguir con lo que tenemos y tratar de trabajar siempre , porque siempre se puede lograr algo …

-El tema del aleròn te conforma ?

Sì , el alerón es uno de los puntos positivos , junto con los botadores libres para toda la categorìa , como tambièn el hecho de eliminar cubiertas nuevas , que favorecerà en reducir costos ; el reglamento està bastante bueno , sòlo hay que analizar algunas cositas , nada màs .

- El auto continuarà con la misma decoraciòn ?

Sì , seguimos con el naranja , ese color me encanta , asì que continuaremos asì hasta que aparezca otro que me entusiasme màs .

- Gracias Daniel, nos veremos en las pistas , ojalà tengamos una buena temporada...

Bueno , yo tambièn espero que T.C. 2000 tenga una buena temporada , y como siempre digo , deseo que nuestra categorìa sea la mejor del zonal de esta regiòn; muchas gracias a Uds. por esta nota.